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符合時代潮流，

不必改裝車子也能擁有行動車充！





商品規格

插頭類型：車用點菸器

輸出電壓：DC 5V1A/2.1A

輸入電壓：DC 12V-24V

輸出孔位：2PCS

智慧分壓設計1A+2.1A

2孔USB車充投

特色：過載保護

台灣研發設計品質保證

保固：一年



商品訊息簡述: 平均每入最低只要39元起(含運)即可享有【in】車用USB 2孔快速充電器1入/2入/4入/8入，享一年保固。

in-車用USB 2孔快速充電器

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▲柯文哲啟動競選時所承諾的公車系統大改造，勢必改變一些公車族的搭車習慣。

地方中心／台北報導

台北市長柯文哲競選期間承諾改造公車系統，現在開始付諸實行。交通局正在研擬，未來公車轉搭公車也會有優惠，同時採取里程計費的制度，而為了避免郊區長程費用反而變貴，會設置費用的上限，此外整個公車路網也將重新規劃，預計花兩、三年時間完成這場大改造。

台北市的公車族每天至少170萬人次，但是和捷運比起來，公車的路線和計價方式都相對複雜，台北市政府現在打算針對公車路網進行大手術。柯文哲與幕僚討論認為，以往每搭一次公車，就要刷一次悠遊卡或是投幣，讓許多民眾覺得公車比捷運不划算，所以交通局研擬，未來公車轉公車也要有優惠，而且計費應比照捷運以里程計費。

公車採里程計費，最大的疑慮就是讓遠程乘客花費變高，像是大家常搭的307，從松山一路搭到板橋，原本只要兩段票30元，一旦採用里程計價，可能就不划算。台北市交通局長鍾慧諭對此表示，未來假如是用里程計價的方式，按照你的里程搭多遠就付多少錢，那對於郊區遠程的部分，我們可以設一個上限，類似像捷運淡水線那樣，其實超過了一定距離就定價。

路線改造方面，鍾慧諭表示，以目前的系統，民眾要去不熟悉的地方，很難搭公車前往，市府希望未來公車路網的結構變得比較系統化，花費起碼兩三年來完成這場台北市公車大手術，也勢必將改變一些公車族的搭車習慣。

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